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借單車解析/調度分析 難度更高2013/12/23

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leeys 發表於 2013-12-24 22:24:34 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

管理員|主題 |帖子 |積分 1萬

借單車解析/調度分析 難度更高

2013/12/23【聯合報╱本報記者陳皓嬿】
管理者頭痛紐約Citi Bike系統的「腳踏車拖車」,一次可拉三台腳踏車,協助車輛調度。 (取自網路)[url=http://www.facebook.com/sharer.php?s=100&p[images][0]=http://mag.udn.com&phttp://mag.udn.com/mag/edu/story ... p;ch=fb_share&p
如何平衡各站腳踏車和空位數量,大概是各國公共腳踏車租借系統最主要的挑戰。大部分借車系統會碰到的問題之一,就是鬧區極度缺車,而郊區或邊陲地帶大缺車位,以美國紐約的公共腳踏車Citi Bike為例,就常見使用者在市中心的賓州車站、東西村等地的站點,等不到車。
為了克服腳踏車分布不均的問題,紐約市-和其他許多城市想出的解決方法是:從停滿車的站點,用卡車或廂型車載運腳踏車到缺車的站點。
不過這種方式仍無法應付騎士們借車的速度,根據紐約時報報導,光把腳踏車放上卡車就要花45分鐘,更不用提將腳踏車一台一台補進站點;一名調度人員說,有次他們才將第八大道的站點補了37台車,待他們要離開該站點時,「已經被借到只剩下兩台車了。」
因此Citi Bike又在容易缺車的站點附近空出三個區域,調度人員在離峰時段或三更半夜,可將大量腳踏車先運到空區停放,待周圍站點缺車,就可以更快速有效將車遞補。
另外他們還想出了「腳踏車拖車」的方法,一台腳踏車拖車可以和其他三台Citi Bike連結在一起,將他們送到缺車站點,可以解決交通壅塞時,調度卡車動彈不得的困境,目前仍在實驗、觀察階段。
不過研究指出,由系統管理者搬運遞補車,對被使用頻繁的公共腳踏車系統來說幫助有限,因此如果讓使用者也能幫忙一起調度,也許能補強中央調度的不足。
例如英國倫敦的Barclays Cycle Hire系統,便在每個站點都放上「地圖柱」,上面標示該站點附近還有哪些站點,可讓使用者在站點滿車時,快速知道可以去哪裡還車。
法國巴黎的Velib'系統則利用「激勵機制」,鼓勵使用者協助調度。一般而言,使用者傾向從山坡上的站點借車下山,但很少有人願意吃力騎上山還車;Velib'的V+計畫便提出「若使用者將車停放至特定爬坡路段的站點,可獲得日後免費15分鐘的騎乘時間」。



全文網址: 借單車解析/調度分析 難度更高 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=491159#ixzz2oP0kQ5WO
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